JBtuned

JBtuned Acura RSX DC5 2002-2006 – Reemplazo Completo de la Línea de Embrague

Acura RSX DC5 2002-2006 – Línea Completa de Embrague Reemplace todo el sistema hidráulico original del embrague de su Acura RSX 2002-2006 con una línea completa de embrague JBtuned desde el cilindro maestro hasta el cilindro esclavo. Diseñada para el Acura RSX DC5 USDM, esta línea reemplaza todo el conjunto OEM del embrague hidráulico con una sola línea de PTFE reforzada con malla de acero inoxidable, utilizando conexiones de acero inoxidable y herrajes específicos para la aplicación. Especificaciones de un Vistazo • Tipo de Producto: Reemplazo completo de la línea de embrague desde el cilindro maestro hasta el cilindro esclavo• Vehículo: Acura RSX 2002-2006• Chasis: DC5• Compatibilidad de Motor: Configuraciones K20 y K24• Cilindro Maestro: Cilindro maestro de embrague OEM del RSX• Construcción de la Línea: Interior de PTFE con malla de acero inoxidable y recubrimiento protector negro• Conexiones / Herrajes: Acero inoxidable• Arandelas de Sellado: Cobre• Línea Original de Embrague: Se elimina completamente / deja de utilizarse Reemplazo Completo del Cilindro Maestro al Cilindro Esclavo Esta no es una manguera flexible corta diseñada para volver a conectarse a la tubería rígida original del embrague del Acura. La línea de embrague JBtuned para RSX va desde el cilindro maestro de embrague directamente hasta el cilindro esclavo de la transmisión, reemplazando todo el recorrido hidráulico original entre ambos componentes. No se conserva ninguna sección de la línea OEM de embrague. Esto simplifica el sistema hidráulico y proporciona una solución limpia para reemplazar tuberías originales envejecidas, vehículos modificados, conversiones de motor o compartimientos del motor donde ya no se desea conservar la disposición original de las líneas. Diseñada para el Acura RSX DC5 Esta línea de embrague está diseñada específicamente para el Acura RSX DC5 USDM 2002-2006. Es compatible con configuraciones K-Series que utilicen el sistema hidráulico de embrague estilo RSX, incluyendo combinaciones de motores K20 y K24 con una transmisión manual K-Series compatible. Esta es una línea de embrague específica para la aplicación, no una manguera hidráulica universal. Cilindro Maestro de Embrague OEM del RSX La línea está configurada para utilizarse con el cilindro maestro de embrague estilo OEM del Acura RSX. La conexión del lado del cilindro maestro está diseñada alrededor de la configuración hidráulica original del RSX, mientras que el extremo opuesto se conecta al cilindro esclavo de la transmisión utilizando los herrajes de acero inoxidable incluidos. Recorrido Más Limpio y Directo Debido a que la línea JBtuned reemplaza todo el conjunto original del sistema hidráulico de embrague, no necesita seguir el recorrido de varias piezas utilizado por el sistema de fábrica. La línea puede dirigirse limpiamente por debajo del área del soporte de la transmisión y hacia el cilindro esclavo, reduciendo la cantidad de tuberías de embrague visibles dentro del compartimiento del motor. El resultado es un recorrido hidráulico más sencillo que mantiene una conexión completa desde el cilindro maestro hasta el cilindro esclavo. Línea PTFE con Herrajes de Acero Inoxidable La línea de embrague JBtuned para RSX utiliza un interior de PTFE rodeado por una malla de refuerzo de acero inoxidable, con un recubrimiento exterior protector negro. La línea utiliza conexiones de acero inoxidable engarzadas permanentemente, con material termorretráctil resistente de especificación militar (Mil-Spec) protegiendo las transiciones en los extremos de la manguera para proporcionar un conjunto limpio y duradero. El tornillo banjo y el adaptador del cilindro esclavo incluidos también están fabricados en acero inoxidable, con arandelas de cobre para el sellado donde corresponde. ¿Por Qué Reemplazar la Línea Original de Embrague del RSX? A medida que envejecen los componentes hidráulicos originales, reemplazar únicamente una sección flexible todavía deja el resto de las tuberías originales del embrague instaladas. Un reemplazo completo desde el cilindro maestro hasta el cilindro esclavo elimina toda la línea OEM del sistema y la sustituye por un conjunto hidráulico diseñado específicamente para esta aplicación. Esto lo convierte en una buena opción para: • Reemplazar tuberías originales de embrague envejecidas• RSX modificados o restaurados• Configuraciones de motor K20 o K24• Obtener un compartimiento del motor más limpio• Vehículos donde ya no se desea conservar el recorrido original de la línea de embrague Qué Incluye • Línea completa de embrague JBtuned para RSX DC5• Tornillo banjo de acero inoxidable• Adaptador de acero inoxidable para el cilindro esclavo• Arandelas de sellado de cobre Notas de Instalación • Dirija la línea hidráulica dejando suficiente espacio respecto a componentes del escape, piezas móviles, bordes afilados, movimiento del conjunto motriz y otras posibles fuentes de calor o abrasión• Después de la instalación, purgue correctamente el sistema hidráulico del embrague e inspeccione todas las conexiones para detectar fugas antes de operar el vehículo Este producto reemplaza completamente la línea original de embrague del RSX desde el cilindro maestro hasta el cilindro esclavo.

JBtuned 2002-2006 Acura RSX DC5 Tucked Fuel Feed Line Kit (Level 1)

2002-2006 Acura RSX DC5 Tucked Fuel Feed Line Kit (Level 1) The JBtuned Level 1 RSX DC5 Fuel System upgrades the engine-bay fuel feed while retaining the vehicle's factory chassis fuel supply and factory in-tank fuel-filter arrangement. The kit replaces the engine-bay feed connection with a 6AN JBtuned 350 Series PTFE fuel line running from the OEM chassis fuel line to a compa

JBtuned Sistema Completo de Combustible PTFE para Acura RSX DC5 2002-2006 (Nivel 4)

Honda Civic Si FA5 / FG2 2006-2011 – Sistema Completo de Combustible PTFE (Nivel 4) El Sistema Completo de Combustible JBtuned Nivel 4 reemplaza las líneas originales de suministro de combustible del Honda Civic Si FA5 sedán y FG2 coupé USDM 2006-2011 con un sistema completo de alimentación y retorno desde el tanque hasta el motor y de regreso. La línea original de alimentación del chasis se reemplaza con manguera de combustible PTFE JBtuned Serie 350, y se agrega una línea de retorno 6AN dedicada desde el compartimiento del motor hasta el tanque de combustible. Seleccione una línea principal de alimentación 6AN u 8AN según las necesidades de su proyecto. El retorno permanece en 6AN con cualquiera de las dos configuraciones. Este es el Nivel 4 de la arquitectura de sistemas de combustible JBtuned: “Quiero reemplazar todo.” Nivel 4 de un Vistazo • Compatibilidad: Honda Civic Si FA5 sedán y FG2 coupé USDM 2006-2011• Motor: Aplicaciones Civic Si K-Series compatibles• Tipo de Sistema: Sistema completo de alimentación y retorno desde el tanque hasta el motor y de regreso• Alimentación Original del Chasis: Se reemplaza• Retorno Dedicado de Combustible: Se agrega• Línea de Alimentación: 6AN u 8AN• Línea de Retorno: 6AN• Manguera de Combustible: JBtuned Serie 350 PTFE• Compatibilidad de Combustible: Gasolina de bomba, E85 / etanol y combustibles de carrera compatibles• Riel de Combustible: Se requiere un riel de combustible de alto rendimiento compatible• Regulador de Presión de Combustible: Se requiere un regulador externo ajustable compatible• Filtro de Combustible: Opcional; no incluido con el sistema base a menos que se seleccione• Preparación para Sensor Flex Fuel: Configuración opcional de las líneas• Sensor de Contenido de Etanol: No incluido• Bomba de Combustible: No incluida a menos que se seleccione por separado• Mejora del Soporte de la Bomba de Combustible: Disponible como opción Qué Incluye el Sistema Base Nivel 4 • Sistema completo de alimentación JBtuned Serie 350 PTFE desde el tanque hasta el compartimiento del motor en el tamaño 6AN u 8AN seleccionado• Sistema completo de retorno JBtuned Serie 350 PTFE 6AN desde el compartimiento del motor hasta el tanque• Conjuntos de líneas de combustible preensambladas según las opciones seleccionadas• Componentes de conexión al riel de combustible para la configuración seleccionada• Componentes de conexión al regulador de presión de combustible para la configuración seleccionada• Herrajes de conexión AN necesarios para el sistema base configurado La configuración exacta de las líneas y conexiones varía según el tamaño de la alimentación, riel de combustible, regulador, ubicación de la entrada al riel y opciones seleccionadas. El sistema base no incluye filtro de combustible, sensor de contenido de etanol, riel de combustible, regulador de presión de combustible ni bomba de combustible, a menos que se seleccionen específicamente o se compren por separado. Componentes Requeridos No Incluidos Riel de Combustible de Alto Rendimiento:Se requiere un riel de combustible compatible. Seleccione el riel instalado en el motor al realizar el pedido para que JBtuned pueda configurar las conexiones correspondientes del sistema de combustible. Regulador Externo de Presión de Combustible:Se requiere un regulador externo ajustable compatible para el sistema dedicado con retorno. Diferentes reguladores utilizan distintas configuraciones de entrada, así que seleccione la conexión correspondiente al regulador que utilizará. Bomba de Combustible:Los requisitos de la bomba dependen de la combinación del motor, combustible utilizado, demanda de los inyectores, presión de operación y cantidad de combustible requerida. La bomba de combustible no forma parte del sistema base a menos que se seleccione específicamente. Qué Cambia el Nivel 4 El sistema de combustible original del FA5 / FG2 no utiliza una configuración convencional de alimentación y retorno como los Honda de generaciones anteriores, por lo que el Nivel 4 se configura de manera diferente para el Civic Si de 8va generación. El sistema JBtuned Nivel 4 reemplaza la alimentación original del chasis con una línea AN dedicada y agrega un retorno 6AN dedicado desde el compartimiento del motor hasta el tanque. El resultado es un sistema completo desde el tanque hasta el motor y de regreso, diseñado para las necesidades de una aplicación K-Series modificada. El tamaño de las líneas, tipo de combustible, selección del filtro e integración de un sensor de contenido de etanol son opciones de configuración separadas y no cambian la clasificación Nivel 4. Alimentación 6AN u 8AN con Retorno 6AN El sistema Nivel 4 está disponible con una línea principal de alimentación 6AN u 8AN. • Alimentación 6AN / Retorno 6AN• Alimentación 8AN / Retorno 6AN El retorno permanece en 6AN con cualquiera de las dos configuraciones. La capacidad de la bomba, demanda de los inyectores, tipo de combustible, presión de operación y cantidad de combustible requerida deben considerarse al seleccionar el tamaño de la línea de alimentación. Una línea de combustible más grande por sí sola no aumenta la capacidad de suministro de la bomba. Serie 350 PTFE – Gasolina de Bomba / E85 / Combustibles de Carrera Compatibles El sistema FA5 / FG2 Nivel 4 utiliza manguera de combustible PTFE JBtuned Serie 350 tanto para la alimentación como para el retorno. La Serie 350 PTFE es adecuada para: • Gasolina de bomba convencional• E85 y combustibles a base de etanol• Combustibles de carrera compatibles• Proyectos que actualmente utilizan gasolina pero que podrían cambiar a un combustible a base de etanol más adelante Elegir este sistema no significa que el vehículo tenga que utilizar E85. Las líneas PTFE simplemente proporcionan una compatibilidad más amplia con diferentes combustibles a largo plazo. La compatibilidad de las líneas con E85 y el funcionamiento Flex Fuel mediante gestión electrónica son dos cosas diferentes. Compatibilidad con E85 No Es lo Mismo que Integración de Sensor Flex Fuel Las líneas PTFE Serie 350 hacen que el sistema sea adecuado para E85 y otros combustibles compatibles a base de etanol. Eso por sí solo no convierte el vehículo en un sistema Flex Fuel controlado mediante un sensor. Un sensor de contenido de etanol puede proporcionar a una ECU compatible información en tiempo real sobre la composición del combustible para utilizar una estrategia Flex Fuel. El cableado del sensor, compatibilidad del sistema de gestión del motor, configuración de la ECU y calibración son elementos separados de las líneas de combustible. Si desea que las líneas del sistema estén preparadas para instalar un sensor de contenido de etanol compatible, seleccione la opción Preparación para Sensor Flex Fuel al realizar el pedido. El sensor de contenido de etanol no está incluido con el sistema base. ¿No está seguro de qué configuración necesita? Lea nuestra guía sobre E85, líneas de combustible PTFE y sistemas Flex Fuel. Ubicación de Alimentación del Riel de Combustible El sistema completo FA5 / FG2 puede configurarse con diferentes ubicaciones de entrada al riel de combustible según el riel utilizado y la distribución de los componentes en el compartimiento del motor. Seleccione la ubicación correspondiente al realizar el pedido para que JBtuned pueda configurar correctamente el conjunto de la línea de alimentación. La ubicación de la entrada puede ser especialmente importante en aplicaciones turbo u otros compartimientos del motor modificados, donde la posición de la admisión, intercooler, tubería presurizada, turbo y componentes del escape puede afectar el espacio disponible para el recorrido de las líneas. Si no está seguro de cuál ubicación corresponde a su configuración, comuníquese con JBtuned antes de realizar el pedido. Filtro de Combustible Opcional Hay un filtro de combustible disponible como opción para el sistema Nivel 4, pero no está incluido con el kit base a menos que se seleccione. Seleccione la opción de filtro correspondiente si desea que JBtuned integre el filtro dentro de la configuración completa de las líneas. La filtración debe seleccionarse como parte del sistema completo y no de manera aislada de la bomba, inyectores, combustible utilizado y otros componentes que estén en contacto con el combustible. Preparación Opcional para Sensor Flex Fuel La opción Preparación para Sensor Flex Fuel configura las líneas para la instalación de un sensor de contenido de etanol compatible. Esta opción prepara las líneas para instalar el sensor. No incluye el sensor de contenido de etanol, cableado, controlador, entrada de ECU ni la calibración necesaria para utilizar la señal del sensor. Si el vehículo utilizará E85 sin una estrategia Flex Fuel basada en sensor, el sistema PTFE sigue siendo compatible con E85. Esta opción está destinada específicamente a clientes que desean que las líneas estén preparadas para la instalación de un sensor de contenido de etanol.  Mejora del Soporte de la Bomba de Combustible Un sistema completo de alimentación y retorno requiere conexiones adecuadas en el tanque de combustible. La opción de mejora del soporte de la bomba de combustible permite configurar las conexiones del lado del tanque según las líneas de alimentación y retorno y la combinación de bomba seleccionada. Seleccione la configuración correspondiente del soporte y de la bomba al realizar el pedido si el vehículo todavía no ha sido convertido para utilizar el sistema completo de alimentación y retorno. Opción de Funda Térmica de Alta Temperatura El recorrido de las líneas en compartimientos del motor FA5 y FG2 modificados puede colocar las mangueras cerca de múltiples de escape, turbos, tuberías de escape y otros componentes de alta temperatura. Hay disponible una funda térmica protectora opcional para aplicaciones donde sea apropiado agregar protección adicional contra el calor. La funda proporciona una capa adicional de protección y no reemplaza un recorrido correcto de las líneas ni una separación adecuada respecto a los componentes del escape y del turbo. Abrazaderas Originales para Líneas Debajo del Vehículo La instalación en FA5 / FG2 utiliza puntos de sujeción modificados estilo OEM y abrazaderas plásticas como parte del recorrido de las líneas debajo del chasis. Debido a que estos vehículos ya se acercan o superan las dos décadas de uso, inspeccione cuidadosamente los retenedores plásticos originales antes de la instalación. Los componentes plásticos OEM pueden volverse frágiles, agrietarse o dañarse con el tiempo y no deben reutilizarse si ya no pueden sujetar firmemente las líneas de combustible. Después de la instalación, verifique que todas las líneas debajo del vehículo estén completamente sujetas y que no puedan entrar en contacto con piezas móviles, bordes afilados, componentes del escape o áreas donde los residuos de la carretera puedan dañarlas. Consideraciones del Sistema EVAP / Emisiones Algunas configuraciones del sistema FA5 / FG2 utilizan espacio debajo del vehículo asociado con las líneas originales del sistema EVAP / emisiones para instalar el filtro de combustible, sensor de contenido de etanol u otros componentes relacionados con el sistema. Dependiendo de las opciones seleccionadas, puede ser necesario retirar o reconfigurar el sistema EVAP original para obtener el espacio necesario para la instalación. Revise la configuración específica del vehículo antes de la instalación y tenga en cuenta cualquier modificación del sistema de emisiones requerida por la configuración seleccionada.  Compatibilidad de Vehículos • Honda Civic Si FA5 Sedán USDM 2006-2011• Honda Civic Si FG2 Coupé USDM 2006-2011 Este sistema no está diseñado para el Honda Civic Type R FD2. La compatibilidad final depende del riel de combustible, regulador de presión de combustible, múltiple de admisión, bomba de combustible, sistema turbo, componentes del escape y otras modificaciones instaladas en el vehículo. Si su configuración es poco común o sus componentes no aparecen entre las opciones disponibles, comuníquese con JBtuned antes de realizar el pedido. Opciones de Pedido Riel de Combustible:Seleccione el riel de combustible compatible instalado en el motor. Diferentes rieles requieren diferentes configuraciones de conexión. Tamaño de la Línea de Alimentación:Seleccione una línea principal de alimentación 6AN u 8AN. El retorno dedicado permanece en 6AN. Ubicación de Alimentación del Riel de Combustible:Seleccione la ubicación de entrada correspondiente al riel y a la configuración del compartimiento del motor. Filtro de Combustible:Agregue la opción de filtro correspondiente si desea que el sistema completo se configure con un filtro en línea. Preparación para Sensor Flex Fuel:Seleccione esta opción si desea que las líneas PTFE estén preparadas para instalar un sensor de contenido de etanol compatible. El sensor y los componentes electrónicos necesarios no están incluidos a menos que se compren por separado. Mejora del Soporte de la Bomba de Combustible:Seleccione la configuración apropiada del soporte si el lado del tanque todavía no ha sido convertido para las nuevas líneas de alimentación y retorno y la bomba que se utilizará. Conexión del Regulador de Presión de Combustible:Seleccione la configuración de entrada requerida por el regulador externo instalado en el vehículo. Funda Térmica de Alta Temperatura:Agregue la funda protectora cuando sea apropiado proporcionar protección térmica adicional según la configuración del compartimiento del motor. Nivel 4 – “Quiero Reemplazar Todo” El Sistema Completo de Combustible PTFE FA5 / FG2 sigue la misma arquitectura Nivel 4 utilizada en toda la gama de sistemas completos JBtuned. Para el Civic Si de 8va generación, esto significa reemplazar la alimentación original del chasis y agregar un retorno dedicado para crear un sistema completo desde el tanque hasta el motor y de regreso. Está aquí: Nivel 4. El tamaño de alimentación, tipo de combustible, selección del filtro y preparación para sensor de contenido de etanol son opciones dentro del Nivel 4 y no niveles separados del sistema. Notas de Instalación • Esta es una instalación de un sistema completo de combustible desde el tanque hasta el compartimiento del motor y de regreso• La alimentación original del chasis se reemplaza y se agrega un retorno dedicado• Inspeccione todas las abrazaderas y retenedores OEM debajo del vehículo antes de reutilizarlos. Los componentes frágiles, agrietados o dañados deben reemplazarse• Dependiendo de la configuración seleccionada del filtro y sensor, puede ser necesario retirar o reconfigurar las líneas originales del sistema EVAP / emisiones• Todas las líneas de combustible deben estar firmemente sujetas y dirigidas lejos del calor del escape, bordes afilados, piezas móviles y áreas donde los residuos de la carretera o la abrasión puedan dañar la manguera• Las aplicaciones turbo y otras aplicaciones de alta temperatura requieren atención adicional a la separación de las líneas y a la protección térmica• Después de la instalación, presurice el sistema de combustible e inspeccione cuidadosamente todas las conexiones para detectar fugas antes de arrancar u operar el vehículo Los cambios en el sistema de combustible, bomba, inyectores, presión de combustible, combustible utilizado e integración de un sensor de contenido de etanol pueden requerir la configuración y calibración correspondientes de la ECU. Se recomienda instalación y calibración profesional cuando corresponda. Solo para uso fuera de carretera. ¿Tiene Preguntas Sobre su Sistema de Combustible FA5 / FG2? Si no está seguro de qué configuración corresponde a su proyecto, comuníquese con JBtuned e indique el vehículo, riel de combustible, regulador de presión de combustible, bomba de combustible, combustible utilizado, sistema de gestión del motor y potencia aproximada esperada.

JBtuned 2006-2011 Honda Civic Si FA5/FG2 Tucked Fuel Feed Line Kit (Level 1)

2006-2011 Honda Civic Si FA5/FG2 Tucked Fuel Feed Line Kit (Level 1) The JBtuned Level 1 Civic Si Fuel Feed Line Kit upgrades the engine-bay fuel feed on 2006-2011 Honda Civic Si FA5 sedan and FG2 coupe applications while retaining the vehicle's factory chassis fuel supply. The kit replaces the engine-bay fuel connection between the OEM chassis hard line and a compatible after

JBtuned 2009-2014 Honda Fit GE8 Clutch Line - L15

Replace the factory clutch hydraulic line on your second-generation Honda Fit with a JBtuned replacement clutch line designed specifically for 2009-2014 Honda Fit / Jazz GE8 models retaining the L15 drivetrain. Built in-house using PTFE hydraulic hose, stainless-steel braid, and hydraulically crimped stainless-steel fittings, this line provides a clean replacement for t

JBtuned Honda Fit GE8 2009-2014 – Kit de Línea de Alimentación de Combustible K-Swap (Nivel 1)

Honda Fit GE8 2009-2014 – Kit de Línea de Alimentación de Combustible K-Swap (Nivel 1) El Kit JBtuned Nivel 1 de Línea de Alimentación de Combustible para Honda Fit GE8 K-Swap proporciona la conexión de combustible necesaria dentro del compartimiento del motor para conectar la línea de alimentación original del chasis del Honda Fit con el riel de combustible de un GE8 convertido a motor K20 o K24. El kit conserva la línea rígida original de combustible del chasis y reemplaza la conexión dentro del compartimiento del motor con una línea completa de alimentación 6AN, configurada para el riel de combustible K-Series seleccionado al realizar el pedido. Este es el Nivel 1 dentro de la arquitectura de sistemas de combustible JBtuned: “Solo necesito la línea de alimentación.” Nivel 1 de un Vistazo • Compatibilidad: Honda Fit GE8 2009-2014• Motor: Compatible con conversiones a motores K20 y K24• Tipo de Sistema: Mejora de la alimentación de combustible dentro del compartimiento del motor• Alimentación OEM del Chasis: Se conserva• Línea de Alimentación: 6AN• Conexión al Chasis: Línea rígida original de combustible del Honda Fit en el cortafuegos• Conexión al Riel de Combustible: Configurada para el riel K-Series seleccionado• Línea de Retorno: Este kit no agrega una línea de retorno dedicada Qué Incluye el Kit Nivel 1 • Conjunto completo de línea de alimentación 6AN para el compartimiento del motor• Conexión para la línea rígida original de combustible del chasis del Honda Fit• Componentes de conexión al riel de combustible correspondientes a la configuración seleccionada Los componentes exactos utilizados en la conexión al riel de combustible varían según el riel K-Series seleccionado al realizar el pedido. Qué Cambia el Nivel 1 El Nivel 1 reemplaza únicamente la sección de la línea de alimentación ubicada dentro del compartimiento del motor. La línea original de combustible del chasis del GE8 permanece instalada y continúa transportando combustible desde el tanque hasta el compartimiento del motor. La línea de alimentación JBtuned se conecta a la línea existente del chasis en el cortafuegos y continúa desde ese punto hasta el riel de combustible K-Series. Esto permite completar la conversión a K-Series sin reemplazar todo el sistema de combustible del chasis únicamente para conectar la alimentación original del Fit con el nuevo motor. Conserva la Línea Original de Combustible del Chasis del Honda Fit Este kit está diseñado específicamente para Honda Fit GE8 con conversión K-Swap que conservarán la línea rígida original de combustible del chasis. La línea de combustible existente del Honda Fit continúa funcionando como alimentación a través del chasis, mientras que la línea JBtuned 6AN dentro del compartimiento del motor proporciona la conexión necesaria para el motor K-Series. Esto mantiene la conversión del sistema de combustible concentrada en el compartimiento del motor, en lugar de convertir el proyecto en un reemplazo completo del sistema desde el tanque hasta el motor. Alimentación de Combustible 6AN en el Compartimiento del Motor La sección del sistema ubicada dentro del compartimiento del motor utiliza una línea de alimentación 6AN. JBtuned proporciona las conexiones necesarias entre la línea original de combustible del chasis del Honda Fit y la configuración seleccionada del riel de combustible K-Series. Debido a que los diferentes rieles de combustible K-Series OEM y de alto rendimiento utilizan conexiones de entrada distintas, seleccione la opción correcta de Riel de Combustible al realizar el pedido. Selección del Riel de Combustible Seleccione al realizar el pedido el riel de combustible K-Series instalado en el motor. Los distintos rieles de combustible K-Series OEM y de alto rendimiento utilizan diferentes configuraciones de puertos y conexiones, por lo que la selección del riel determina la conexión correspondiente que se incluye con el kit. Si su riel de combustible no aparece entre las opciones disponibles o no está seguro de cuál seleccionar, comuníquese con JBtuned antes de realizar el pedido. Diseñado para el K-Swap del Honda Fit GE8 La instalación de un motor K20 o K24 en un Honda Fit cambia la ubicación y los requisitos de conexión del sistema de combustible dentro del compartimiento del motor en comparación con la configuración original del GE8. La línea JBtuned Nivel 1 conecta la alimentación original de combustible del chasis del Fit con el riel de combustible K-Series sin que el cliente tenga que determinar individualmente los adaptadores, conexiones y configuración de manguera necesarios para completar esa unión. El resultado es una solución sencilla de alimentación de combustible dentro del compartimiento del motor diseñada específicamente para la aplicación K-Swap del GE8. Compatibilidad de Vehículo y Motor • Honda Fit GE8 2009-2014• Conversiones a motor K20• Conversiones a motor K24• Configuraciones compatibles de conversión K-Series con transmisión manual La compatibilidad final depende del motor, múltiple de admisión, riel de combustible y demás componentes instalados dentro del compartimiento del motor. Si utiliza una combinación poco común de motor, múltiple de admisión o riel de combustible, comuníquese con JBtuned antes de realizar el pedido. Complete su Honda Fit K-Swap ¿Necesita también la línea hidráulica de embrague correspondiente para su GE8 con K-Swap? Consulte la Línea de Embrague JBtuned para Honda Fit GE8 K-Swap – K20 / K24. La línea de embrague correspondiente reemplaza las tuberías rígidas y flexibles originales del Fit con una línea hidráulica completa desde el cilindro maestro hasta el cilindro esclavo, diseñada para la conversión a transmisión K-Series. ¿Solo Necesita el Adaptador para la Línea Rígida Original? Si está armando su propia configuración de líneas de combustible y únicamente necesita la conexión entre la línea original del chasis del Honda Fit y una línea de combustible 6AN, JBtuned también ofrece el adaptador del chasis por separado. Consulte el Adaptador JBtuned para Línea Original de Combustible Honda Fit / Jazz a 6AN. Cómo Encaja Este Kit en los Niveles de Sistemas de Combustible JBtuned • Nivel 1 – “Solo Necesito la Línea de Alimentación”: Conserva la alimentación original de combustible del chasis y reemplaza la conexión dentro del compartimiento del motor con una línea 6AN configurada para el riel de combustible K-Series. Este es el nivel en el que se encuentra.• Nivel 4 – “Quiero Reemplazar Todo”: Un sistema completo reemplaza la alimentación original de combustible del chasis y utiliza líneas dedicadas desde el tanque hasta el motor y de regreso. Este kit Nivel 1 está pensado para quienes desean conservar la alimentación original de combustible del chasis del GE8 en lugar de convertir el vehículo a un sistema completo de combustible con líneas nuevas desde el tanque. Notas de Instalación • La línea rígida original de combustible del chasis del GE8 permanece en uso• El kit JBtuned reemplaza la conexión de alimentación dentro del compartimiento del motor entre la línea del chasis y el riel de combustible K-Series• Inspeccione la línea original de combustible del chasis y su punto de conexión para detectar daños, corrosión o contaminación antes de la instalación• Verifique que la opción seleccionada de riel de combustible corresponda al riel instalado en el motor• Mantenga la línea de combustible alejada de componentes del escape, bordes afilados, piezas móviles y otras posibles fuentes de calor o abrasión• Después de la instalación, presurice el sistema de combustible e inspeccione cuidadosamente todas las conexiones para detectar fugas antes

JBtuned Honda Fit GE8 2009-2014 – Línea Completa de Embrague K-Swap – K20/K24

Honda Fit GE8 2009-2014 – Línea Completa de Embrague K-Swap – K20/K24 Complete el sistema hidráulico de embrague de su Honda Fit con K-Swap utilizando una línea completa de embrague JBtuned, diseñada específicamente para conectar el cilindro maestro de embrague del chasis GE8 con el cilindro esclavo de una transmisión K-Series. Diseñada para Honda Fit / Jazz GE8 2009-2014 con conversiones a motores K20 o K24, esta línea reemplaza la tubería rígida y la manguera flexible originales del sistema de embrague del Fit con una línea hidráulica completa de PTFE desde el cilindro maestro hasta el cilindro esclavo, utilizando conexiones y herrajes de acero inoxidable. Especificaciones de un Vistazo • Tipo de Producto: Línea completa de embrague K-Swap desde el cilindro maestro hasta el cilindro esclavo• Chasis: Honda Fit / Jazz GE8 2009-2014• Motor / Conversión: Conversiones Honda K20 y K24 K-Series• Transmisión: Transmisión manual K-Series compatible con embrague hidráulico• Cilindro Maestro: Cilindro maestro de embrague OEM del Honda Fit• Construcción de la Línea: Interior de PTFE con malla de acero inoxidable y recubrimiento exterior protector negro• Conexiones / Herrajes: Acero inoxidable• Tubería Rígida Original del Embrague: Se elimina / deja de utilizarse• Manguera Flexible Original del Embrague: Se elimina / deja de utilizarse Resuelve la Conexión Hidráulica del Embrague en un GE8 K-Swap Instalar un conjunto motriz K20 o K24 en un Honda Fit de segunda generación cambia la disposición de la transmisión y del cilindro esclavo para la cual fue diseñado originalmente el sistema hidráulico de embrague del GE8. La Línea de Embrague JBtuned para GE8 K-Swap resuelve esta diferencia mediante una conexión hidráulica dedicada desde el cilindro maestro de embrague del Honda Fit directamente hasta el cilindro esclavo de la transmisión K-Series. En lugar de adaptar varias secciones de las tuberías originales del embrague del Fit al nuevo conjunto motriz, la línea completa está diseñada desde el principio alrededor de la conversión K-Series. Reemplazo Completo del Cilindro Maestro al Cilindro Esclavo Esta no es una manguera flexible corta diseñada para volver a conectarse a la tubería rígida original del embrague del Fit. La línea JBtuned K-Swap reemplaza todo el recorrido hidráulico desde el cilindro maestro de embrague hasta el cilindro esclavo de la transmisión, eliminando del sistema la tubería rígida y la manguera flexible originales ubicadas entre ambos. El resultado es un sistema hidráulico de embrague más sencillo, con menos componentes originales que nunca fueron diseñados para trabajar con un conjunto motriz K-Series. Diseñada para Honda Fit GE8 con K-Swap Esta línea de embrague está diseñada para: • Honda Fit GE8 2009-2014• Honda Jazz GE8 en aplicaciones equivalentes• Conversiones a motor K20• Conversiones a motor K24• Combinaciones compatibles de transmisión manual K-Series Esta es una línea de embrague K-Swap específica para la aplicación, no una manguera hidráulica universal. Cilindro Maestro de Embrague OEM del Honda Fit La configuración estándar está diseñada para conectarse al cilindro maestro de embrague OEM del Honda Fit, mientras adapta el extremo opuesto del sistema hidráulico a la configuración del cilindro esclavo de la transmisión K-Series. Si su GE8 utiliza un cilindro maestro de embrague diferente o una configuración hidráulica modificada, verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido. Línea PTFE con Construcción en Acero Inoxidable La línea de embrague utiliza un interior de PTFE rodeado por una malla de refuerzo de acero inoxidable, con un recubrimiento exterior protector negro. Las líneas de embrague JBtuned utilizan conexiones y herrajes de acero inoxidable engarzados hidráulicamente para crear un conjunto terminado diseñado específicamente para esta aplicación. El recubrimiento exterior negro protege la malla de acero inoxidable contra la abrasión y proporciona una apariencia limpia dentro del compartimiento del motor. Instalación Hidráulica Más Limpia para el K-Swap Una conversión K-Swap en un GE8 ya requiere adaptar varios sistemas que originalmente fueron diseñados alrededor del conjunto motriz L-Series del Fit. El sistema hidráulico del embrague no tiene por qué conservar una combinación de tuberías originales y adaptadores adicionales. Reemplazar toda la configuración original de la línea de embrague proporciona un recorrido hidráulico más limpio, diseñado específicamente para la transmisión K-Series. La línea puede dirigirse de forma ordenada sobre la transmisión, manteniendo el sistema hidráulico compacto y alejado de los componentes cercanos del conjunto motriz. Qué Incluye • Línea completa de embrague JBtuned para Honda Fit GE8 K-Swap• Conexiones de acero inoxidable• Herrajes / adaptador de acero inoxidable para la conexión al cilindro maestro• Herrajes necesarios para la conexión del lado de la transmisión Complete su GE8 K-Swap La línea de embrague es una parte de la conversión de sistemas necesaria al instalar un conjunto motriz K-Series en un Honda Fit. Para el sistema de combustible, combínela con el Kit JBtuned de Línea de Alimentación de Combustible para Honda Fit GE8 K-Swap – K20/K24, diseñado para conectar la alimentación de combustible existente del chasis del Fit con el riel de combustible K-Series. En conjunto, ambos productos resuelven dos aspectos distintos de la conversión: conectar los sistemas de combustible y embrague del chasis GE8 con un conjunto motriz para el cual el vehículo no fue diseñado originalmente. ¿Mantiene el Motor L15 Original? Si su GE8 todavía utiliza el conjunto motriz L-Series original y simplemente necesita una línea de embrague mejorada de reemplazo, utilice en su lugar la Línea de Embrague JBtuned para Honda Fit GE8 – L15. Notas de Instalación • Dirija la línea de embrague dejando suficiente espacio respecto a componentes del escape, piezas móviles, bordes afilados y otras posibles fuentes de calor o abrasión• Después de la instalación, purgue correctamente el sistema hidráulico del embrague e inspeccione todas las conexiones para detectar fugas antes de operar el vehículo• Si su K-Swap utiliza una transmisión, cilindro maestro de embrague o configuración hidráulica poco común, verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido

JBtuned 2012-2015 Honda Civic Si FB6/FG4 Complete PTFE Fuel System (Level 4)

2012-2015 Honda Civic Si FB6 / FG4 Complete PTFE Fuel System (Level 4) The JBtuned Level 4 Complete Fuel System replaces the factory fuel-delivery plumbing on 2012-2015 Honda Civic Si FB6 sedans and FG4 coupes with a complete aftermarket tank-to-engine-and-back feed-and-return system. The original chassis fuel feed is replaced with JBtuned 350 Series PTFE fuel hose, and a dedi

JBtuned 90-93 Acura Integra DA Power Steering Delete Loop Kit

90-93 Acura Integra DA Power Steering Delete Loop Kit The JBtuned 1990-1993 Acura Integra DA Power Steering Delete Loop Kit provides a clean way to loop the hydraulic ports on the factory power steering rack when removing the power steering pump, reservoir, and hydraulic lines. The DA Integra steering rack uses a four-port hydraulic configuration, so this appl

JBtuned Acura RSX DC5 y Honda Civic Si EP3 – Soportes para Líneas de Combustible y Freno

Acura RSX DC5 y Honda Civic Si EP3 – Soportes para Líneas de Combustible y Freno Los Soportes JBtuned para Líneas de Combustible y Freno del RSX DC5 y Civic Si EP3 están diseñados para sujetar de forma segura las líneas AN de alimentación y retorno de combustible junto con las líneas de freno y la línea OEM del sistema EVAP / emisiones debajo del chasis. Los soportes utilizan los espárragos OEM Honda / Acura ubicados debajo del vehículo que originalmente sujetaban los soportes de las líneas de fábrica. Esto proporciona una forma limpia y organizada de instalar un sistema completo de combustible con líneas AN de mayor tamaño sin depender de abrazaderas individuales, tornillos autorroscantes ni herrajes de montaje improvisados. Este kit de soportes está diseñado específicamente para una alimentación de combustible 8AN, retorno 6AN y manguera de combustible PTFE JBtuned Serie 350. De un Vistazo • Compatibilidad: Acura RSX DC5 2002-2006 y Honda Civic Si EP3 2002-2005• Alimentación de Combustible: 8AN• Retorno de Combustible: 6AN• Manguera de Combustible: JBtuned Serie 350 PTFE• Líneas OEM de Combustible: No compatibles• Líneas de Freno: Se conservan y organizan dentro de la configuración de los soportes• Línea OEM EVAP / Emisiones: Incluye una posición dedicada• Montaje: Utiliza los espárragos OEM debajo del vehículo cuando se encuentran intactos• Perforación Adicional del Chasis: No requerida cuando los espárragos OEM todavía son utilizables• Configuración de los Soportes: Diseños específicos según la posición en el chasis• Construcción: ABS negro de alta resistencia• Cantidad: Tres soportes Compatibilidad de Vehículos • Acura RSX DC5 2002-2006• Honda Civic Si EP3 2002-2005 Estos soportes están diseñados para instalaciones que utilicen líneas de combustible JBtuned o líneas AN compatibles. No están diseñados para conservar la configuración OEM de las líneas de combustible. ¿Busca soportes para Civic EG/EK o Integra DC? Consulte los Soportes JBtuned para Líneas de Combustible y Freno del Civic EG/EK e Integra DC. Configuración de Alimentación 8AN / Retorno 6AN El kit de soportes para RSX DC5 / Civic Si EP3 está diseñado para una configuración específica de líneas de combustible: • Alimentación de Combustible 8AN• Retorno de Combustible 6AN Las aberturas de los soportes están diseñadas alrededor de las dimensiones de las mangueras utilizadas con esta configuración para sujetar correctamente las líneas debajo del vehículo. Este kit de soportes no está diseñado para las líneas OEM de combustible. Diseñados para Manguera de Combustible PTFE JBtuned Serie 350 Esta configuración de soportes está diseñada alrededor de la manguera de combustible PTFE JBtuned Serie 350. La manguera PTFE JBtuned Serie 350 es compatible con gasolina de bomba, E85 / etanol y combustibles de competición compatibles. Si utiliza un sistema de combustible que no sea JBtuned u otra marca de manguera, comuníquese con JBtuned antes de realizar el pedido para confirmar que el diámetro exterior de las líneas sea adecuado para esta configuración de soportes. Utiliza los Espárragos OEM Debajo del Vehículo El sistema de soportes JBtuned para RSX DC5 / EP3 se instala en las ubicaciones OEM debajo del vehículo utilizando los espárragos que originalmente sujetaban los soportes OEM de las líneas de combustible y freno. Cuando los espárragos originales permanecen intactos y utilizables, no es necesario perforar agujeros adicionales en el chasis. Esto mantiene las líneas de combustible firmemente posicionadas contra la parte inferior del vehículo mientras aprovecha los puntos de montaje proporcionados originalmente por Honda y Acura. Debido a que los chasis RSX y EP3 ya tienen más de veinte años, inspeccione la condición de los espárragos OEM antes de la instalación. La Línea OEM EVAP / Emisiones Puede Conservarse A diferencia del sistema de soportes JBtuned para EG/EK/DC, los soportes para RSX DC5 / EP3 incluyen una posición dedicada para la línea OEM del sistema EVAP / emisiones. Esto permite conservar la línea EVAP OEM cuando el vehículo mantiene su sistema de emisiones original. Si el sistema EVAP ya fue retirado o reconfigurado, la posición destinada a esta línea simplemente puede quedar sin utilizar. Sujeción de las Líneas de Freno El sistema de soportes organiza las líneas de freno del vehículo junto con la alimentación 8AN, el retorno 6AN y la línea OEM EVAP / emisiones. Inspeccione las líneas de freno existentes y su recorrido antes de la instalación. Después de instalar los soportes, verifique que cada línea quede correctamente asentada, firmemente sujeta y alejada de componentes que puedan causar daños por calor o abrasión. Diseño Específico Según la Posición en el Chasis El kit utiliza soportes diseñados individualmente para sus respectivas posiciones en lugar de repetir el mismo soporte universal en cada punto de montaje. Cada soporte está diseñado alrededor de una posición específica debajo del chasis RSX DC5 / EP3 para mantener organizadas las líneas de combustible, freno y EVAP / emisiones a medida que recorren la parte inferior del vehículo. JBtuned diseñó la distribución de los soportes alrededor de esta configuración de combustible, eliminando la necesidad de crear una solución de montaje con abrazaderas individuales y herrajes improvisados. Qué Incluye el Kit • Tres soportes JBtuned para líneas de combustible y freno debajo del chasis• Construcción en ABS negro de alta resistencia Compatible con Sistemas Completos de Combustible JBtuned Estos soportes están diseñados como una solución de montaje debajo del chasis para sistemas completos de combustible JBtuned compatibles con el Acura RSX DC5 y Honda Civic Si EP3. Reemplazan los soportes plásticos OEM de las líneas de combustible por un sistema diseñado para una alimentación 8AN y un retorno 6AN de mayor tamaño, mientras conserva el recorrido OEM de las líneas de freno y, cuando se desea, la línea OEM EVAP / emisiones. Sistema Completo de Combustible Acura RSX DC5 ¿Está armando un RSX? Consulte el Sistema Completo de Combustible JBtuned para Acura RSX DC5. Sistema Completo de Combustible Honda Civic Si EP3 ¿Está armando un Civic Si EP3? Consulte el Sistema Completo de Combustible JBtuned para Honda Civic Si EP3. Notas de Instalación • Retire los soportes originales de las líneas debajo del vehículo e instale los soportes JBtuned utilizando los espárragos OEM existentes• Inspeccione los espárragos originales, las líneas de freno, la línea EVAP, el recorrido de las líneas de combustible y los componentes cercanos debajo del vehículo antes de la instalación• Los soportes están diseñados para una alimentación 8AN y retorno 6AN utilizando manguera PTFE JBtuned Serie 350• La configuración OEM de las líneas de combustible no es compatible• La línea OEM EVAP / emisiones puede conservarse porque los soportes incluyen una posición dedicada para esa línea• Todas las líneas de combustible y freno deben quedar firmemente sujetas y dirigidas lejos del calor del escape, piezas móviles, bordes afilados y áreas donde los residuos de la carretera o la abrasión puedan dañarlas ¿Tiene Preguntas Sobre Compatibilidad? Si utiliza un sistema de combustible que no sea JBtuned o no está seguro de si su manguera de combustible encajará en esta configuración de soportes, comuníquese con JBtuned e indique el vehículo, año, tamaños de las líneas de combustible y tipo de manguera antes de realizar el pedido.

JBtuned Adjustable ORB-to-ORB Stainless Steel Fuel Rail / Regulator Adapter

The JBtuned Adjustable Stainless Steel ORB-to-ORB Fuel Rail / Regulator Adapter directly connects two compatible fuel-system components with female O-ring-sealed ports. It is especially useful for mounting a fuel pressure regulator directly to a fuel rail, eliminating the short hose assembly and additional fittings normally required between the two comp

JBtuned Aluminum HD / Vanjen-Style Clamp Assembly – 2.5in, 3.0in, 3.5in

JBtuned Aluminum HD / Vanjen-Style Clamp Assembly – 2.5in, 3.0in, 3.5in The JBtuned Aluminum HD / Vanjen-Style Clamp Assembly provides a secure, flexible, and serviceable connection for turbocharger charge piping, intercooler plumbing, custom intake systems, and other high-performance air-handling applications. Unlike a rigid welded conn

JBtuned Adaptador de Cuerpo de Aceleración Bosch DBW de 82 mm a Abrazadera HD / Vanjen de 3.50 in

JBtuned Bosch DBW de 82 mm a Abrazadera HD / Vanjen de 3.50 in – Adaptador de Entrada El adaptador JBtuned para cuerpo de aceleración Bosch DBW de 82 mm a conexión con abrazadera HD / Vanjen de 3.50 pulgadas convierte la entrada del cuerpo de aceleración electrónico Bosch de 82 mm para utilizar una conexión con abrazadera tipo HD / Vanjen de 3.50 pulgadas en sistemas personalizados de admisión y tubería presurizada. Diseñado por JBtuned para aplicaciones de alto rendimiento que utilizan el cuerpo de aceleración Bosch DBW de 82 mm, este adaptador de aluminio mecanizado proporciona una conexión compacta y diseñada específicamente entre el cuerpo de aceleración y un sistema de abrazadera HD de 3.50 pulgadas compatible. Compatibilidad con el Cuerpo de Aceleración Bosch DBW de 82 mm Este adaptador está diseñado específicamente para el cuerpo de aceleración electrónico Bosch DBW de 82 mm, número de parte 0280750473. El adaptador se instala directamente en el cuerpo de aceleración Bosch y proporciona el perfil de entrada necesario para conectarlo a un sistema de abrazadera tipo HD / Vanjen de 3.50 pulgadas compatible. El cuerpo de aceleración Bosch de 82 mm no está incluido y debe comprarse por separado. No Requiere Perforar el Cuerpo de Aceleración Bosch No es necesario perforar ni agrandar los orificios de montaje del cuerpo de aceleración Bosch de 82 mm para instalar el adaptador JBtuned. JBtuned incluye los herrajes de montaje del tamaño correcto para el cuerpo de aceleración Bosch, lo que permite instalar el adaptador sin modificar los orificios de montaje originales. Esto permite conservar el cuerpo de aceleración Bosch sin modificaciones y, al mismo tiempo, proporciona los herrajes necesarios para instalar de forma segura el adaptador de entrada JBtuned. Conexión con Abrazadera Tipo HD / Vanjen de 3.50 in El lado de entrada del adaptador está diseñado para un sistema de abrazadera tipo HD / Vanjen de 3.50 pulgadas, comúnmente utilizado en tuberías de sistemas turbo, intercoolers y sistemas de admisión de alto rendimiento. Este tipo de conexión proporciona una alternativa compacta, segura y de fácil mantenimiento frente a una unión convencional con acoplador de silicona cuando se utiliza tubería compatible con abrazaderas HD. El conjunto de abrazadera HD / Vanjen de 3.50 pulgadas no está incluido. Este adaptador no incluye ningún componente del sistema de abrazadera HD / Vanjen. La abrazadera, O-rings de sellado, mangas, férulas para soldar y cualquier otro componente del sistema deben comprarse por separado. Construcción en Aluminio 6061 Mecanizado • Fabricado en aluminio 6061 mecanizado• Diseñado específicamente para el cuerpo de aceleración Bosch DBW de 82 mm, número de parte 0280750473• Conexión para abrazadera tipo HD / Vanjen de 3.50 pulgadas• Diseño compacto del adaptador de entrada• No requiere perforar ni agrandar los orificios de montaje del cuerpo de aceleración Bosch• Incluye los herrajes de montaje del tamaño correcto para el cuerpo de aceleración• Disponible en los acabados ofrecidos Aplicación Universal de Alto Rendimiento Este es un componente universal de alto rendimiento diseñado para proyectos personalizados que utilicen el cuerpo de aceleración Bosch DBW de 82 mm y tubería compatible con abrazaderas HD de 3.50 pulgadas. Puede utilizarse en vehículos turboalimentados o con supercargador, sistemas de admisión personalizados, tuberías de intercooler, conversiones de motor y otras aplicaciones de alto rendimiento donde se integre el cuerpo de aceleración Bosch de 82 mm en un sistema de admisión o tubería presurizada fabricado a medida. La compatibilidad final depende del cuerpo de aceleración, sistema de abrazadera, recorrido de la tubería, espacio disponible y componentes cercanos. Complemento del Adaptador JBtuned RBC a Bosch de 82 mm Este adaptador de entrada también se utiliza comúnmente junto con el Kit Adaptador JBtuned para Cuerpo de Aceleración Bosch DBW de 82 mm en Múltiple Honda K-Series RBC. Cuando se utilizan juntos, el adaptador RBC se encarga de la conexión entre el múltiple de admisión y el cuerpo de aceleración Bosch de 82 mm, mientras que este adaptador de entrada proporciona la conexión HD / Vanjen de 3.50 pulgadas para la tubería de admisión o del sistema presurizado. Los productos se venden por separado, lo que también permite utilizar este adaptador de entrada en aplicaciones personalizadas que no sean Honda y que utilicen el cuerpo de aceleración Bosch de 82 mm. Qué Incluye el Adaptador • Adaptador de entrada JBtuned mecanizado en aluminio para cuerpo de aceleración Bosch de 82 mm a abrazadera HD / Vanjen de 3.50 pulgadas• Herrajes de montaje del tamaño correcto para el cuerpo de aceleración El cuerpo de aceleración Bosch de 82 mm, conjunto de abrazadera HD / Vanjen, O-rings del sistema de abrazadera, mangas, férulas para soldar, tubería de admisión, tubería presurizada y demás componentes relacionados no están incluidos. Número de Parte del Cuerpo de Aceleración Bosch Bosch: 0280750473 Verifique el número de parte del cuerpo de aceleración Bosch y el tamaño y tipo del sistema de abrazadera HD que utilizará antes de realizar el pedido.

JBtuned Brake Line Tuck Kit - Black Finish

JBtuned Brake Line Tuck Kit - Anodized Black Finish This Kit Includes everything needed to clean out those brake lines from your engine bay. The kit is known to work with  but is not limited

JBtuned Brake Line Tuck Kit - Blue Finish

JBtuned Brake Line Tuck Kit - Anodized Blue Finish This Kit Includes everything needed to clean out those brake lines from your engine bay. The kit is known to work with  but is not limited t