Honda Civic Si FA5 / FG2 2006-2011 – Sistema Completo de Combustible PTFE (Nivel 4)
El Sistema Completo de Combustible JBtuned Nivel 4 reemplaza las líneas originales de suministro de combustible del Honda Civic Si FA5 sedán y FG2 coupé USDM 2006-2011 con un sistema completo de alimentación y retorno desde el tanque hasta el motor y de regreso.
La línea original de alimentación del chasis se reemplaza con manguera de combustible PTFE JBtuned Serie 350, y se agrega una línea de retorno 6AN dedicada desde el compartimiento del motor hasta el tanque de combustible.
Seleccione una línea principal de alimentación 6AN u 8AN según las necesidades de su proyecto. El retorno permanece en 6AN con cualquiera de las dos configuraciones.
Este es el Nivel 4 de la arquitectura de sistemas de combustible JBtuned: “Quiero reemplazar todo.”
Nivel 4 de un Vistazo
• Compatibilidad: Honda Civic Si FA5 sedán y FG2 coupé USDM 2006-2011
• Motor: Aplicaciones Civic Si K-Series compatibles
• Tipo de Sistema: Sistema completo de alimentación y retorno desde el tanque hasta el motor y de regreso
• Alimentación Original del Chasis: Se reemplaza
• Retorno Dedicado de Combustible: Se agrega
• Línea de Alimentación: 6AN u 8AN
• Línea de Retorno: 6AN
• Manguera de Combustible: JBtuned Serie 350 PTFE
• Compatibilidad de Combustible: Gasolina de bomba, E85 / etanol y combustibles de carrera compatibles
• Riel de Combustible: Se requiere un riel de combustible de alto rendimiento compatible
• Regulador de Presión de Combustible: Se requiere un regulador externo ajustable compatible
• Filtro de Combustible: Opcional; no incluido con el sistema base a menos que se seleccione
• Preparación para Sensor Flex Fuel: Configuración opcional de las líneas
• Sensor de Contenido de Etanol: No incluido
• Bomba de Combustible: No incluida a menos que se seleccione por separado
• Mejora del Soporte de la Bomba de Combustible: Disponible como opción
Qué Incluye el Sistema Base Nivel 4
• Sistema completo de alimentación JBtuned Serie 350 PTFE desde el tanque hasta el compartimiento del motor en el tamaño 6AN u 8AN seleccionado
• Sistema completo de retorno JBtuned Serie 350 PTFE 6AN desde el compartimiento del motor hasta el tanque
• Conjuntos de líneas de combustible preensambladas según las opciones seleccionadas
• Componentes de conexión al riel de combustible para la configuración seleccionada
• Componentes de conexión al regulador de presión de combustible para la configuración seleccionada
• Herrajes de conexión AN necesarios para el sistema base configurado
La configuración exacta de las líneas y conexiones varía según el tamaño de la alimentación, riel de combustible, regulador, ubicación de la entrada al riel y opciones seleccionadas.
El sistema base no incluye filtro de combustible, sensor de contenido de etanol, riel de combustible, regulador de presión de combustible ni bomba de combustible, a menos que se seleccionen específicamente o se compren por separado.
Componentes Requeridos No Incluidos
Riel de Combustible de Alto Rendimiento:
Se requiere un riel de combustible compatible. Seleccione el riel instalado en el motor al realizar el pedido para que JBtuned pueda configurar las conexiones correspondientes del sistema de combustible.
Regulador Externo de Presión de Combustible:
Se requiere un regulador externo ajustable compatible para el sistema dedicado con retorno.
Diferentes reguladores utilizan distintas configuraciones de entrada, así que seleccione la conexión correspondiente al regulador que utilizará.
Bomba de Combustible:
Los requisitos de la bomba dependen de la combinación del motor, combustible utilizado, demanda de los inyectores, presión de operación y cantidad de combustible requerida.
La bomba de combustible no forma parte del sistema base a menos que se seleccione específicamente.
Qué Cambia el Nivel 4
El sistema de combustible original del FA5 / FG2 no utiliza una configuración convencional de alimentación y retorno como los Honda de generaciones anteriores, por lo que el Nivel 4 se configura de manera diferente para el Civic Si de 8va generación.
El sistema JBtuned Nivel 4 reemplaza la alimentación original del chasis con una línea AN dedicada y agrega un retorno 6AN dedicado desde el compartimiento del motor hasta el tanque.
El resultado es un sistema completo desde el tanque hasta el motor y de regreso, diseñado para las necesidades de una aplicación K-Series modificada.
El tamaño de las líneas, tipo de combustible, selección del filtro e integración de un sensor de contenido de etanol son opciones de configuración separadas y no cambian la clasificación Nivel 4.
Alimentación 6AN u 8AN con Retorno 6AN
El sistema Nivel 4 está disponible con una línea principal de alimentación 6AN u 8AN.
• Alimentación 6AN / Retorno 6AN
• Alimentación 8AN / Retorno 6AN
El retorno permanece en 6AN con cualquiera de las dos configuraciones.
La capacidad de la bomba, demanda de los inyectores, tipo de combustible, presión de operación y cantidad de combustible requerida deben considerarse al seleccionar el tamaño de la línea de alimentación.
Una línea de combustible más grande por sí sola no aumenta la capacidad de suministro de la bomba.
Serie 350 PTFE – Gasolina de Bomba / E85 / Combustibles de Carrera Compatibles
El sistema FA5 / FG2 Nivel 4 utiliza manguera de combustible PTFE JBtuned Serie 350 tanto para la alimentación como para el retorno.
La Serie 350 PTFE es adecuada para:
• Gasolina de bomba convencional
• E85 y combustibles a base de etanol
• Combustibles de carrera compatibles
• Proyectos que actualmente utilizan gasolina pero que podrían cambiar a un combustible a base de etanol más adelante
Elegir este sistema no significa que el vehículo tenga que utilizar E85.
Las líneas PTFE simplemente proporcionan una compatibilidad más amplia con diferentes combustibles a largo plazo.
La compatibilidad de las líneas con E85 y el funcionamiento Flex Fuel mediante gestión electrónica son dos cosas diferentes.
Compatibilidad con E85 No Es lo Mismo que Integración de Sensor Flex Fuel
Las líneas PTFE Serie 350 hacen que el sistema sea adecuado para E85 y otros combustibles compatibles a base de etanol.
Eso por sí solo no convierte el vehículo en un sistema Flex Fuel controlado mediante un sensor.
Un sensor de contenido de etanol puede proporcionar a una ECU compatible información en tiempo real sobre la composición del combustible para utilizar una estrategia Flex Fuel. El cableado del sensor, compatibilidad del sistema de gestión del motor, configuración de la ECU y calibración son elementos separados de las líneas de combustible.
Si desea que las líneas del sistema estén preparadas para instalar un sensor de contenido de etanol compatible, seleccione la opción Preparación para Sensor Flex Fuel al realizar el pedido.
El sensor de contenido de etanol no está incluido con el sistema base.
¿No está seguro de qué configuración necesita? Lea nuestra guía sobre E85, líneas de combustible PTFE y sistemas Flex Fuel.
Ubicación de Alimentación del Riel de Combustible
El sistema completo FA5 / FG2 puede configurarse con diferentes ubicaciones de entrada al riel de combustible según el riel utilizado y la distribución de los componentes en el compartimiento del motor.
Seleccione la ubicación correspondiente al realizar el pedido para que JBtuned pueda configurar correctamente el conjunto de la línea de alimentación.
La ubicación de la entrada puede ser especialmente importante en aplicaciones turbo u otros compartimientos del motor modificados, donde la posición de la admisión, intercooler, tubería presurizada, turbo y componentes del escape puede afectar el espacio disponible para el recorrido de las líneas.
Si no está seguro de cuál ubicación corresponde a su configuración, comuníquese con JBtuned antes de realizar el pedido.
Filtro de Combustible Opcional
Hay un filtro de combustible disponible como opción para el sistema Nivel 4, pero no está incluido con el kit base a menos que se seleccione.
Seleccione la opción de filtro correspondiente si desea que JBtuned integre el filtro dentro de la configuración completa de las líneas.
La filtración debe seleccionarse como parte del sistema completo y no de manera aislada de la bomba, inyectores, combustible utilizado y otros componentes que estén en contacto con el combustible.
Preparación Opcional para Sensor Flex Fuel
La opción Preparación para Sensor Flex Fuel configura las líneas para la instalación de un sensor de contenido de etanol compatible.
Esta opción prepara las líneas para instalar el sensor.
No incluye el sensor de contenido de etanol, cableado, controlador, entrada de ECU ni la calibración necesaria para utilizar la señal del sensor.
Si el vehículo utilizará E85 sin una estrategia Flex Fuel basada en sensor, el sistema PTFE sigue siendo compatible con E85.
Esta opción está destinada específicamente a clientes que desean que las líneas estén preparadas para la instalación de un sensor de contenido de etanol.
Mejora del Soporte de la Bomba de Combustible
Un sistema completo de alimentación y retorno requiere conexiones adecuadas en el tanque de combustible.
La opción de mejora del soporte de la bomba de combustible permite configurar las conexiones del lado del tanque según las líneas de alimentación y retorno y la combinación de bomba seleccionada.
Seleccione la configuración correspondiente del soporte y de la bomba al realizar el pedido si el vehículo todavía no ha sido convertido para utilizar el sistema completo de alimentación y retorno.
Opción de Funda Térmica de Alta Temperatura
El recorrido de las líneas en compartimientos del motor FA5 y FG2 modificados puede colocar las mangueras cerca de múltiples de escape, turbos, tuberías de escape y otros componentes de alta temperatura.
Hay disponible una funda térmica protectora opcional para aplicaciones donde sea apropiado agregar protección adicional contra el calor.
La funda proporciona una capa adicional de protección y no reemplaza un recorrido correcto de las líneas ni una separación adecuada respecto a los componentes del escape y del turbo.
Abrazaderas Originales para Líneas Debajo del Vehículo
La instalación en FA5 / FG2 utiliza puntos de sujeción modificados estilo OEM y abrazaderas plásticas como parte del recorrido de las líneas debajo del chasis.
Debido a que estos vehículos ya se acercan o superan las dos décadas de uso, inspeccione cuidadosamente los retenedores plásticos originales antes de la instalación.
Los componentes plásticos OEM pueden volverse frágiles, agrietarse o dañarse con el tiempo y no deben reutilizarse si ya no pueden sujetar firmemente las líneas de combustible.
Después de la instalación, verifique que todas las líneas debajo del vehículo estén completamente sujetas y que no puedan entrar en contacto con piezas móviles, bordes afilados, componentes del escape o áreas donde los residuos de la carretera puedan dañarlas.
Consideraciones del Sistema EVAP / Emisiones
Algunas configuraciones del sistema FA5 / FG2 utilizan espacio debajo del vehículo asociado con las líneas originales del sistema EVAP / emisiones para instalar el filtro de combustible, sensor de contenido de etanol u otros componentes relacionados con el sistema.
Dependiendo de las opciones seleccionadas, puede ser necesario retirar o reconfigurar el sistema EVAP original para obtener el espacio necesario para la instalación.
Revise la configuración específica del vehículo antes de la instalación y tenga en cuenta cualquier modificación del sistema de emisiones requerida por la configuración seleccionada.
Compatibilidad de Vehículos
• Honda Civic Si FA5 Sedán USDM 2006-2011
• Honda Civic Si FG2 Coupé USDM 2006-2011
Este sistema no está diseñado para el Honda Civic Type R FD2.
La compatibilidad final depende del riel de combustible, regulador de presión de combustible, múltiple de admisión, bomba de combustible, sistema turbo, componentes del escape y otras modificaciones instaladas en el vehículo.
Si su configuración es poco común o sus componentes no aparecen entre las opciones disponibles, comuníquese con JBtuned antes de realizar el pedido.
Opciones de Pedido
Riel de Combustible:
Seleccione el riel de combustible compatible instalado en el motor. Diferentes rieles requieren diferentes configuraciones de conexión.
Tamaño de la Línea de Alimentación:
Seleccione una línea principal de alimentación 6AN u 8AN. El retorno dedicado permanece en 6AN.
Ubicación de Alimentación del Riel de Combustible:
Seleccione la ubicación de entrada correspondiente al riel y a la configuración del compartimiento del motor.
Filtro de Combustible:
Agregue la opción de filtro correspondiente si desea que el sistema completo se configure con un filtro en línea.
Preparación para Sensor Flex Fuel:
Seleccione esta opción si desea que las líneas PTFE estén preparadas para instalar un sensor de contenido de etanol compatible. El sensor y los componentes electrónicos necesarios no están incluidos a menos que se compren por separado.
Mejora del Soporte de la Bomba de Combustible:
Seleccione la configuración apropiada del soporte si el lado del tanque todavía no ha sido convertido para las nuevas líneas de alimentación y retorno y la bomba que se utilizará.
Conexión del Regulador de Presión de Combustible:
Seleccione la configuración de entrada requerida por el regulador externo instalado en el vehículo.
Funda Térmica de Alta Temperatura:
Agregue la funda protectora cuando sea apropiado proporcionar protección térmica adicional según la configuración del compartimiento del motor.
Nivel 4 – “Quiero Reemplazar Todo”
El Sistema Completo de Combustible PTFE FA5 / FG2 sigue la misma arquitectura Nivel 4 utilizada en toda la gama de sistemas completos JBtuned.
Para el Civic Si de 8va generación, esto significa reemplazar la alimentación original del chasis y agregar un retorno dedicado para crear un sistema completo desde el tanque hasta el motor y de regreso.
Está aquí: Nivel 4.
El tamaño de alimentación, tipo de combustible, selección del filtro y preparación para sensor de contenido de etanol son opciones dentro del Nivel 4 y no niveles separados del sistema.
Notas de Instalación
• Esta es una instalación de un sistema completo de combustible desde el tanque hasta el compartimiento del motor y de regreso
• La alimentación original del chasis se reemplaza y se agrega un retorno dedicado
• Inspeccione todas las abrazaderas y retenedores OEM debajo del vehículo antes de reutilizarlos. Los componentes frágiles, agrietados o dañados deben reemplazarse
• Dependiendo de la configuración seleccionada del filtro y sensor, puede ser necesario retirar o reconfigurar las líneas originales del sistema EVAP / emisiones
• Todas las líneas de combustible deben estar firmemente sujetas y dirigidas lejos del calor del escape, bordes afilados, piezas móviles y áreas donde los residuos de la carretera o la abrasión puedan dañar la manguera
• Las aplicaciones turbo y otras aplicaciones de alta temperatura requieren atención adicional a la separación de las líneas y a la protección térmica
• Después de la instalación, presurice el sistema de combustible e inspeccione cuidadosamente todas las conexiones para detectar fugas antes de arrancar u operar el vehículo
Los cambios en el sistema de combustible, bomba, inyectores, presión de combustible, combustible utilizado e integración de un sensor de contenido de etanol pueden requerir la configuración y calibración correspondientes de la ECU.
Se recomienda instalación y calibración profesional cuando corresponda.
Solo para uso fuera de carretera.
¿Tiene Preguntas Sobre su Sistema de Combustible FA5 / FG2?
Si no está seguro de qué configuración corresponde a su proyecto, comuníquese con JBtuned e indique el vehículo, riel de combustible, regulador de presión de combustible, bomba de combustible, combustible utilizado, sistema de gestión del motor y potencia aproximada esperada.
